當?shù)貢r間4月3日，美國波士頓市政廣場，一輛由中國中車制造的波士頓橙線地鐵列車吸引了當?shù)卮笈癖姟凝X輪螺釘?shù)慕M裝咬合，到耐寒耐高溫技術，再到系統(tǒng)集成控制的突破，一輛列車，背后凝聚著成百上千項創(chuàng)新成果。

　　近年來，依靠技術創(chuàng)新和過硬品質，中國列車獨受國際青睞。“中車半年內就先后在波士頓、洛杉磯獲得184輛地鐵列車訂單。”中車董事長劉化龍說。

　　地鐵列車只是5年來中國制造向中國創(chuàng)造轉變的縮影。在國際市場上，以華為、聯(lián)想、格力、小米、大疆等為代表的中國品牌異軍突起，以高性價比、高技術含量的產品參與競爭，取得了舉世矚目的成績。而神舟飛船、天河計算機、北斗導航等一張張響亮的“中國名片”，更是中國制造自主創(chuàng)新的見證。這些創(chuàng)新成果的涌現(xiàn)，讓國際社會對中國制造產生了“再認識”——“低端、廉價”不再是中國產品的代名詞，“創(chuàng)新、優(yōu)質、精品”成為其新名號。

　　美國電視新聞頻道CNBC的報道稱，阿里巴巴、騰訊、零零機器人、摩拜單車等中國創(chuàng)業(yè)企業(yè)“走出去”，正幫助中國提高在國際市場的競爭力，同時重新定義了中國制造，撕去了此前中國制造身上廉價、質量差的標簽。

　　與此同時，近年來，中國制造在尖端領域一路攻城略地，許多創(chuàng)新成果不僅填補了國內空白，更在國際上奪得一席之地，使得諸多關鍵技術不再被國外壟斷巨頭“卡脖子”，由此打造出一批以高新技術著稱的中國品牌。比如，華為在全球率先推出高溫長壽命石墨烯基鋰離子電池，可以將鋰離子電池上限使用溫度提高10℃，使用壽命提升一倍。“神威·太湖之光”成為世界首臺運算速度超過每秒10億億次的超級計算機。而量子點電視、OLED電視等新技術產品更是不斷展現(xiàn)在人們面前。

　　工信部資料顯示，中國對透明顯示技術、鋰離子電池、超導材料等多個領域的前沿研究取得重要進展，在國際上處于領先位置。

　　“依靠科技驅動，中國制造業(yè)正努力搶抓機遇，探索出更寬更廣的發(fā)展之路，帶來巨大的變化。”工信部部長苗圩說。

“我認為，中國是世界上最具創(chuàng)新精神的國家之一，對創(chuàng)新的專注非同尋常。”說到中國近年來的經濟發(fā)展，陶氏化學副總裁尼爾·霍金斯認為，創(chuàng)新是驅動中國經濟向前的重要動力，中國的研發(fā)潛力“令人驚艷”。

作為全球最大的化工企業(yè)之一，陶氏正在享受中國創(chuàng)新所帶來的紅利：乘著共享經濟的東風，陶氏和摩拜單車合作，研發(fā)新型輪胎，以打造更加輕便、環(huán)保的單車。

除了外國企業(yè)，對中國創(chuàng)新發(fā)展印象深刻的還有外國青年。前不久，來自“一帶一路”沿線的20國青年，票選出了心中的“中國新四大發(fā)明”，中國高鐵高居榜首，成了外國青年最想帶回家的“中國特產”。

事實上，無論是華為、小米、阿里等科技品牌，還是高鐵、北斗、核電這樣的國家名片，其研發(fā)能力的形成不僅僅源于科研團隊本身的創(chuàng)造力，更植根于中國肥沃的創(chuàng)新土壤。

　　近年來，“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”在中國方興未艾，人工智能、大數(shù)據(jù)、機器人、共享單車、無人機等新興業(yè)態(tài)高速發(fā)展，催生出數(shù)量眾多的新興品牌，也讓中國創(chuàng)造在世界得以引領風潮。

　　中國萬眾創(chuàng)新的熱情有多高？一些數(shù)字足以說明：2016年，中國國內居民發(fā)明專利申請數(shù)占全球38%，居世界第一，是美國的1.9倍。在占據(jù)中國一半人口的農村，僅去年一年就誕生了約811萬家電子商務公司。而世界知識產權組織和康奈爾大學等機構聯(lián)合發(fā)布的2017年全球創(chuàng)新指數(shù)報告顯示，中國創(chuàng)新排名繼續(xù)攀升，從去年的第25位升至第22位，是唯一進入前25名的中等收入國家。

　　在舉國創(chuàng)新氛圍的引領下，中國正加速邁向世界創(chuàng)新中心，互聯(lián)網+、共享經濟、中國智造等新經濟、新業(yè)態(tài)蓬勃興起，新技術、新成果加速轉化，附加值和話語權也高速提升，創(chuàng)新有力引領著中國制造的轉型升級，讓中國創(chuàng)造興于本土，惠及全球。

中國為何能成功實現(xiàn)從中國制造向中國創(chuàng)造轉變？實際上，在中國經濟進入新常態(tài)的大背景下，中國制造也經歷過一陣不小的陣痛。產能過剩、成本高企、附加值低、發(fā)展失衡……中國制造大而不強的問題一直存在，中國品牌影響力和海外滲透情況也不容樂觀。究其根源，主要癥結就在于創(chuàng)新能力不足、科技含量偏低。惟創(chuàng)新者勝，中國制造的難題只能在中國創(chuàng)造中求解。

　　中共十八大以來的5年，中國堅定不移貫徹新發(fā)展理念，加快新舊動能的轉換，打造支撐未來增長的新引擎。一方面，大力調整優(yōu)化經濟發(fā)展結構，淘汰落后產能。另一方面，持續(xù)推進政府職能轉變，創(chuàng)造更適宜、更寬容的制度環(huán)境，激活“創(chuàng)新因子”。要走上創(chuàng)新驅動發(fā)展之路，提升產品附加值、打造高端品牌是其中重要一環(huán)。

　　2016年，中共中央、國務院印發(fā)《國家創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略綱要》。作為國家實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略的頂層設計文件，《綱要》指出，形成一批品牌形象突出、服務平臺完備、質量水平一流的優(yōu)勢企業(yè)和產業(yè)集群。制定品牌評價國際標準，建立國際互認的品牌評價體系，推動中國優(yōu)質品牌國際化。在具體政策上，據(jù)不完全統(tǒng)計，2014年以來至今，國務院層面已經出臺至少48份相關文件促進創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新。這些文件的出臺，無疑對中國品牌走向創(chuàng)新引領發(fā)揮著支撐作用。

　　如今，在創(chuàng)新驅動下，中國制造業(yè)向中高端邁進，中國創(chuàng)造已初具規(guī)模：今年上半年，高技術制造業(yè)和裝備制造業(yè)增加值同比分別增長13.1%和11.5%；戰(zhàn)略性新興產業(yè)增加值同比增長了10.8%。中國創(chuàng)造的品牌形象也初步顯現(xiàn)：在智能手機領域，中國品牌去年貢獻了全球1/3的出貨量；在互聯(lián)網領域，全球上市互聯(lián)網企業(yè)市值排名前10強中，中國獨占3家；在人工智能領域，大疆、摩拜單車等品牌更在海外“圈粉”無數(shù)，成為垂直領域的佼佼者。

　　“我們要以創(chuàng)新來永葆品牌的活力，以品牌為導向，實現(xiàn)生產上的技術創(chuàng)新和經營上的轉型升級，打造中國品牌的新名片。”全國人大財經委員會副主任委員辜勝阻說。

　　中國制造在世界上有著如此大的轉變也要多虧于我國許多國產產品的崛起，特別是華為、小米等一大批高新品牌的涌現(xiàn)，讓中國終于在高科技產品中有了自己的品牌與地位，在國際上不再只有價廉評價，而是加上了物美二字，只有繼續(xù)創(chuàng)新，創(chuàng)造的勢頭，中國制造業(yè)才能在世界上走高走強。